Podczas likwidacji linii tramwajowej, prezydent Gliwic zapowiedział utworzenie kolei miejskiej łączącej Sośnicę z Łabędami. Przyjrzyjmy się co wykonano, aby takie połączenie utworzyć.
Urząd Miejski zamówił wstępne opracowanie zasadności utworzenia takiego połączenia. Możemy w nim przeczytać o sytuacji komunikacyjnej Gliwic (oraz Pyskowic), przybliżonym położeniu przystanków kolejowych (istniejące: Łabędy, Gliwice, oraz nowych: Os. Kopernika, Zabrska, Sośnica). Są także wyliczenia kosztów finansowych uruchomienia (bardzo optymistyczne). Znajduje się również ważne zdanie: wspólny bilet autobus miejski – kolej (jeden z kluczowych warunków powodzenia przedsięwzięcia).
Samo opracowanie nie mogło stanowić podstawy do jakiegokolwiek uruchamiania połączeń. Co najwyżej mogło rozpocząć dyskusję. W takim właśnie tonie do propozycji uruchomienia połączeń Sośnica-Łabędy odniósł się Marszałek (pamiętajmy, że UM Gliwice nie przedstawił planów dotyczących budowy przystanków w Sośnicy czy przy osiedlu Kopernika).
UM Gliwice nie był zbyt aktywny przy próbie uruchomienia tego połączenia – ograniczona się tylko do zamówienia opracowania oraz prośby do Marszałka o uruchomienie połączenia. Żadnych planów remontowych i budowlanych, żadnego przykładowego rozkładu, projektu połączeń autobusowych do dworców…
Sierpień 2009: UM Gliwice prosi o rozważenie uruchomienia połączenia.
Wrzesień 2010: Marszałek informuje, że “wyliczone koszty są zaniżone a prognozowane ilości pasażerów znacznie zawyżone, brakuje harmonogramu wprowadzania zmian na tej linii…” itp.
Listopad 2009: UM Gliwice: “opracowanie jest koncepcją wstępną i miało zainicjować dyskusję na ten temat. Akceptacja ze strony samorządu województwa byłaby dla nas sygnałem do rozpoczęcia działań”.
Grudzień 2009: Marszałek prosi Przewozy Regionalne o ocenę koncepcji.
19 czerwca 2010: autor artykułu prosi o informację z UM Gliwice o wykonanych pracach dotyczących połączenia. Otrzymuję informację o działaniach do grudnia 2009 wymienionych powyżej – po tym czasie nic się nie działo.
6 Lipiec 2010: autor artykułu prosi Marszałka o informację w tej samej sprawie.
7 lipiec 2010: Marszałek prosi Przewozy Regionalne o odpowiedź na pismo z grudnia 2009 r.
9 lipca 2010: PR przekazują pismo, w którym możemy wyczytać m. in.:
Korzystniejsze wydaje się włączenie postulowanej trasy Łabędy – Sośnica do głównej linii Gliwice/Łabędy – Katowice – Sosnowiec – D.Górnicza i w jej ramach budowa nowych przystanków Sośnica – os.Bema, os.Kopernika oraz ewent. wydłużenie części kursów do Łabęd lub Pyskowic, co polepszyłoby skomunikowanie ośrodka gliwickiego z pozostałymi miastami aglomeracji.
W nowym rozkładzie jazdy 2009/2010 na trasie Katowice – Gliwice zwiększono liczbę kursujących pociągów z 64 do 78. W dalszej perspektywie, obok wzrostu ilości kursów, istotna jest rozbudowa przystanków na głównej linii aglomeracyjnej oraz lepsza korelacja z transportem publicznym i indywidualnym.
Interesujący jest mały zapał UM Gliwice dotyczący utworzenia tego połączenia. Dla zwykłego obywatela przygotowano odpowiedź zawierającą ocenę propozycji w ciągu kilku dni. Oceny, na którą czekał Urząd Miasta Gliwice oraz Marszałek przez 7 miesięcy.
Czego teraz powinni oczekiwać mieszkańcy od władz miasta?
Pewnie działań zmierzających do budowy przystanku w Gliwicach Sośnicy oraz lobbowania przedłużenia istniejących połączeń do Łabęd/Pyskowic (lub proponowanego przez pasażerów połączenia Bytom-Opole/Kędzierzyn Koźle). Już samo umożliwienie zatrzymywania się pociągów w Gliwicach Sośnicy ułatwiłoby skomunikowanie tej dzielnicy z centrum miasta (i to bez potrzeby dofinansowania połączeń – pociągi jeżdżą i tak.. Potrzebne jest za to sfinansowanie budowy przystanku).
Adam Dziura (adas.jogger.pl)
Zachowano pisownię oryginalną.
Zdjęcie: Archiwum MM
Lipiec 27th, 2010 at 14:42
Zrobiono projekt, zeby ktos wzial za to pieniadzxe i tyle. Wladze Gliwic nie sa dla mieszkancow, ale dla wielkich firm.
Lipiec 30th, 2010 at 13:09
Sęk w tym, że istnieje projekt Szybkiej Kolei Regionalnej w który to wymienione w artykule opracowanie dziwnym trafem by się wpisywało.
Lipiec 30th, 2010 at 21:33
Nie wierzę w ten projekt. Mam obawy, że była to tylko zasłona dymna na potrzebę zamieszania wokół likwidacji tramwaju. Teraz sprawa ucichła. W sumie to mamy kwestię remontu Rynku. I to wystarcza. No co jakiś czas wraca tzw. Podium i to w tym rytmie, że miasto chce, ale województwo ogólnie takie złe.
Lipiec 30th, 2010 at 21:50
NAPRAWDĘ NIE WIEM SKĄD BIORĄ SIĘ POMYSŁY NA TO MIASTO???…
PÓKI CO WIDZĘ TYLKO NIEUSTANNE PRÓBY STWORZENIA JAKIEJŚ CHOREJ NAMIASTKI EUROPEJSKIEGO MIASTA W MIEŚCIE, KTÓRE FAKTYCZNIE JEST UPOŚLEDZONE KOMUNIKACYJNIE, PLANISTYCZNIE, URBANISTYCZNIE A NAWET I KULTURALNIE…
CZYTAM LICZNE KOMENTARZE NA TYM FORUM I NIE MOGE SIĘ NADZIWIĆ – CZY ROBIENIE CZEGOKOLWIEK W MIEŚCIE TYLKO DLATEGO, ŻE MA SIĘ WŁADZĘ MA BYĆ AKCEPTOWANE I POCHWALANE??? ANI A1(KTÓRA JEST FAKTYCZNIE INWESTYCJĄ PAŃSTWOWĄ O ZNACZENIU KRAJOWYM) ANI DTŚ(KTÓREJ DŁUGO JESZCZE W GLIWICACH NIE BĘDZIE!!! – PATRZ NA BIEDNE, ROBOTNICZE ZABRZE!!!) NIE MOŻEMY UWAŻAĆ ZA JAKIKOLWIEK SUKCES EKIPY RZĄDZĄCEJ!!!
JEŚLI NAPRAWDĘ NIE MACIE POJĘCIA O TYM CO ROBI SIE DLA MIASTA I W JAKI SPOSÓB I W JAKIM TEMPIE TO WARTO SPOJRZEĆ NA NASZEGO WSCHODNIEGO SĄSIADA…
SPRAWA TRAMWAJU… LUDZIE, KTÓRZY MIESZKAJĄ NA ZABŹDZIAŁYCH PERYFERIACH MAJĄ NAJWIĘCEJ DO POWIEDZENIA NA TEMAT TRAMWAJÓW… LINIE TRAMWAJOWE SĄ PODSTAWĄ KOMUNIKACJI NOWOCZESNYCH MIAST W EUROPIE – NIE PIEPRZMY JUŻ O EKOLOGII BO TO WIE KAŻDY… BOGATA SIEC KOMUNIKACYJNA ŚWIADCZY O PRESTIŻU MIASTA… W POLSCE(!) TYLKO UBOGIE I PERYFERYJNE STOLICE WOJEWÓDZTW (BIAŁYSTOK, KIELCE, RZESZÓW) OPERAJĄ SWÓJ TRANSPORT WYŁĄCZNIE NA AUTOBUSACH, NIE WSPOMINAJĄC O KOLEI, KTÓRA DO TYCH MIAST DOCIERA Z CORAZ WIĘKSZYMI DZIURAMI W ROZKŁADZIE…
TRUDNO MI TEŻ DOPATRZYĆ SIĘ TEŻ KORZYŚCI JAKIE MAJĄ PŁYNĄĆ DLA PRZECIĘTNEGO OBYWATELA Z NOWYCH INWESTYCJI MIASTA( KOLEJNE CENTRUM HANDLOWE, HALA SPORTOWA NA PERYFERIACH), GDY NIE MAŁO JEST PROBLEMÓW ISTOTNIEJSZYCH – NIEKTÓRZY JEDNAK ŚLEPO MAMIĄ SIĘ WIZJĄ PODIUM, KTÓRE W CUDOWNY SPOSÓB ZROBI Z GLIWIC ELDORADO, W KTÓRYM BĘDZIE SIĘ ŻYŁO DOSTATNIO I PRZYJEMNIE… KORZYŚCI OCZYWIŚCIE SĄ – DLA MAGISTRATU, INWESTORA I PRZYSZŁYCH WŁAŚCIECIELI…
NIKT NIE ZAMIERZA NEGOWAĆ TEGO TYPU INWESTYCJI – ALE NA BOGA! – TO NIE JEST KWESTIA ZNACZĄCA DLA WIĘKSZOŚCI MIESZKAŃCÓW I NIE UŁATWI NAM ONA CODZIENNEGO ŻYCIA W MIEŚCIE!
I JESZCZE NAWIĄZUJĄC DO INNYCH WĄTKÓW – POZA CENTRUM GLIWIC NIE ROBI SIĘ NIC… ANI NA TERENIE SOŚNICY (KTÓRA DZIĘKI GIEŁDZIE ZARABIA NA MIASTO) ANI ŁABĘD ANI ZATORZA…
TYLE CHYBA WYSTARCZY…
Lipiec 30th, 2010 at 22:06
I JESZCZE ODNOŚNIE WŁAŚCIWEGO WĄTKU
ZGADZAM SIĘ Z sebush – CAŁA TA SPRAWA JEST JAKIMŚ PIERDZENIEM – ZAMIAST ULEPSZAĆ I KONTYNUOWAĆ TO CO ISTNIEJE – DĄŻY SIĘ DO ZNISZCZENIA A WZAMIAN SNUJE SIĘ MĘTNE WIZJE O RZECZACH, KTÓRE NIE SPEŁNIĄ SIĘ PRZEZ NAJBLIŻSZE 10 LAT…
DLA NIEWTAJEMNICZONYCH:
LINIA KOLEJOWA LEGNICA-KATOWICE, KTÓRA BIEGNIE PRZEZ GLIWICE, ODBIJA Z CENTRUM MIASTA W KIERUNKU ZABRZA NA OBRZEŻACH SOŚNICY…STARA STACJA W SOŚNICY ZNAJDUJE SIĘ PRZY ZUPEŁNIE INNEJ LINNI KOLEJOWEJ(OBECNIE TYLKO TOWAROWEJ) DO RYBNIKA I KATOWICKIEJ LIGOTY ( JEST TO ODNOGA LINII KATOWICE-LEGNICA). FAKTYCZNIE SOŚNICA PRZEZ LATA BYŁA ODCIĘTA (TĄ “ODNOGĄ”) OD GŁÓWNEJ LINNI KOLEJOWEJ(GLIWICE-KATOWICE) A POŁĄCZENIA Z RYBNIKIEM I LIGOTĄ DAWNO ZOSTAŁY ZAWIESZONE. W NAWIASIE DODAM, ŻE OBYDWIE LINIE BIEGNĄ NA KRAŃCU DZIELNICY, ZDALA OD CENTRUM I POWSZECHNIE UŻYWANEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ A TAKŻE ZDALA OD NAJWIĘKSZEGO SKUPISKA MIESZKAŃCÓW, JAKIM JEST OSIEDLE ŻEROMSKIEGO…
BUDOWA JAKIEGOKOLWIEK PRZYSTANKU W DZIELNICY JEST NONSENSEM – W STANIE OBECNYM TAKI TRANSPORT NIE BĘDZIE PO PROSTU ANI KONKURENCYJNY ANI RENTOWNY…
Lipiec 31st, 2010 at 14:24
po pierwsze- myślę ,że dajemy sobie radę z czytaniem małych literek. Nie trzeba krzyczeć. to nie miejsce na to- do krzyczenia doskonale nadaje się plac przed urzędem miejskim prawda?
Po drugie- czy to ,że jestem mieszkańcem zabździałych peryferii miasta gdzie nie dociera tramwaj znaczy ,że nie mogę się na jego temat wypowiadać? chciałbym tylko zwrócić uwagę ,że mieszkańców zabździałych peryferii miasta do których nie docierała linia tramwajowa jest więcej niż mieszkańców centrum w , którym ta linia przebiegała. Odprowadzają też więcej podatków do kasy miasta przez co myślę ,że też wypadało by gdyby mogli o nim decydować.
Po trzecie- nie jesteśmy miastem wojewódzkim. A dla prestiżu nie warto utrzymywać nierentownego połączenia.
Po czwarte- inwestycje takie jak centrum handlowe( kolejne miejsca pracy- jakoś ludzie mimo ,że narzekają i tak bywają w centrach handlowych i zostawiają tam sporo pieniędzy) Hala podium nie jest peryferiami- od centrum to przecież 10 minut na piechote.
piąte- sośnica- jest budowany basen- może to mało ale mnie cieszy. Został wybudowany orlik- ciągle pełny( wiem bo widzę z okna) szkoła wyremontowana.
W sośnicy trzeba by wybudować dworzec w okolicach osiedla Bema , który będzie obsługiwał 1/3 sośnicy. Bez sensu może i to nie jest bo skoro ludzie , którzy mają dostać się do Katowic potrzbeują 20 minut żeby dostać się albo do zabrza albo do Gliwic na pociąg czy autobus to lepiej by przeszli te 20 minut spacerkiem do dworca w sośnicy.
Żeby ludzie jeździli pociągami trzeba byo by wprowadzić znowu bilet autobusowo tramwajowo kolejowy( ponoć jest taki plan jesli chodzi o śląską kartę usług czy jakoś tak)